2017-09-08 10:56
奔驰ESP报警检修案例

奔驰ESP报警检修案例

一辆行驶里程约15.6万km,配备M112发动机、722.6自动变速器,220底盘的奔驰S350轿车。该车辆之前间歇性存在行驶过程中仪表多功能显示屏上有红色“SRS”和“ESP"警告信息报警现象。该故障已存在一段时间,由于不影响行驶,在外修厂检查几次未果的情况下一直使用着车辆。最近行车过程中又出现了红色蓄电池灯常亮现象,发动机抖动、加速不畅,熄火后无法再次启动。只得联系车辆救援。
    故障诊断:感到车辆现场检测发现,当前状况下车辆无法启动的原因为蓄电池电压过低,对车辆进行跨接电源,尝试启动车辆,可以着车,仪表上红色蓄电池警告灯常亮,测试蓄电池电压为11V左右,发电机未对蓄电池充电。连接DAS诊断仪对车辆进行快速检测,测试结果显示相关控制模块内部有故障信息存储(表1) 从以上故障码信息可以看出左前SAM控制模块和右前SAM控制模块的巧号电路输入不正常。由于车辆当前存在蓄电池不充电现象,决定先从此处着手对车辆进行维修。220车系的发电机控制功能线路简图如图1示。
 
 
    220车型配置带无接口多功能调节器的发电机,发电机与外部连线仅有两根相连:一根为电源线,通过右前脚坑预保险丝盒与蓄电池正极相连;另一根为“61”信号线,通过右前保险丝继电器模块K40/7与右前 SAM控制模块N 10/7相连。发电机通过发电机上的电路B+从蓄电池(G1)直接接收预激励电流。发电机针脚1上产生接通信号:用于无接口多功能调节器,来自带保险丝和继电器模块的右前SAM控制模块的离散信号。集成电子元件根据转速和车载电源电压对带多功能调节器的发电机进行调节。
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