2017-09-08 10:51
奔驰S600轿车加速无力故障维修
奔驰S600轿车加速无力故障排除
一辆行驶里程约21.58万km,搭载V型12缸发动机和自动变速器的2001款进口奔驰S600轿车。该车近期出现起步困难,一旦车辆顺利起步后加速无力,车速最高不能超过100km/h,特别是车辆上坡时,明显感觉车辆动力不足。
    故障诊断:接车后,我们先启动发动机,踩下加速踏板,发现发动机加速时发动机转速提速慢。打开发动机机舱盖,在怠速时,分别拔下各缸分缸高压线,发现拔下1~6缸的分缸高压线,发动机转速没有变化。分别拔下7~12缸高压线时,发动机抖动激烈。这说明该车右侧1~6缸均没有工作。连接故障诊断仪X-431,该车故障诊断接口在发动机舱右侧防火墙附近,如图1所示。读取发动机左右侧控制单元故障码,发现控制7~12.缸发动机的控制模块没有故障码,控制1~6缸发动机的控制模块与故障诊断仪器无法通信。难道是控制1~6缸发动机的控制模块有故障?考虑到控制模块不容易损坏,故障可能原因是线路出问题。于是我们拆下机舱7块控制模块,取出控制模块固定架。取出控制模块11排线插头,检查7块控制模块插头上的导线,经检查没有发现控制模块插头导线有短路或断路现象。再检查诊断插头上的导线,发现连接1~6缸控制模块的蓝/白色导线(诊断线)与诊断插头中的铜片脱落,如图2所示。修复诊断插头上的导线后,如图3所示,装复拆下来的控制模块。再读取1-6缸的发动机控制模块故障码,故障码为02,含义为空气流量传感器电压太高、存储或太低。如图4所示。启动发动机,读取1~6缸的发动机控制模块的数据流,在怠速时,空气流量传感器(安装在机舱左侧进气管上)数据为25.5g/s,踩下加速踏板,空气流量传感器数据不变化,这说明计算1~6缸的空气流量传感器或线路有问题。观察7~12缸的空气流量传感器(安装在机舱右侧进气管上)数据流,发现7~12缸的空气流量传感器数据能变化。把左右侧的空气流量传感器调换位置,发现原来1~6缸的空气流量传感器数据还是不能变化,这说明1~6缸的空气流量传感器损坏。更换1个新的空气流量传感器,试车,发现1~6缸还是不工作。这说明1~6缸不工作不是空流量传感器引起的。再读取1~6缸发动机数据流,数据流中显示1~6缸喷油器没有工作。拔下第1缸的分缸高压线,在分缸高压线上套上1个新的火花塞,启动发动机,发现新的火花塞不跳火。再拔下1~6缸的中央高压线,做试火实验,发现1~6缸的中央高压线不跳火。把左右侧的点火线圈和中央高压线(点火线圈安装在大灯下面,如图5所示)调换位置,试车,1~6缸还是不工作,7~12缸能工作,这说明1~6缸的点火
 
线圈和中央高压线没有故障。查阅该车点火控制电路,如图6所示。该车点火系统主要由2个点火线圈、2个分电器、2个点火控制电脑、4个爆震传感器等组成。拔下右点火控制电脑插头,用万用表测量点火线圈负极至点火控制电脑插头“1”接脚之间的电阻值,如图7所示,测量值为0.1Ω,这说明点火线圈至点火控制电脑之间的导线没有问题。
 
    再测量右点火控制电脑插头“2”接脚与机体之间的电阻值,测量值为0.35Ω,这说明点火控制电脑搭铁没有问题。把左侧点火控制电脑与右侧点火控制电脑互换位置,试车,发现1~6缸能正常工作,而7~12缸不工作。这说明右侧点火控制电脑损坏。更换1个新的点火控制电脑。进行路试,车速达到120km/h时发动机转速才3000r/min发动机动力明显增加。故障排除。

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